Михаил Давидянц прошел путь от судейской вышки до кокпита дрифтового болида и дебютировал в главной серии страны — RDS GP. В интервью он рассказал о форсированной подготовке машины без предварительных тестов, поиске спонсоров среди сотен отказов и о том, как судейский опыт помогает побеждать на трассе.
Подготовка к дебютному сезону в RDS GP превратилась в настоящий квест. Контракт со спонсором удалось подписать всего за месяц до старта, когда машина была абсолютно не готова. Из-за сложностей с логистикой зарубежные запчасти пришлось везти в экстренном режиме. В итоге команду спасло чудо и профессионализм механиков: за три недели доставили детали, за две — собрали болид и сразу поехали в бой без каких-либо тестов.
Техническая начинка культовой BMW 3 Series (E30) претерпела серьезные изменения:
- легендарный мотор 1JZ заменили на более объемный и мощный 2JZ;
- полностью пересобрали подкапотное пространство;
- установили секвентальную коробку передач.
Правда, из-за бюджетных ограничений пришлось оставить редуктор от Nissan 350Z, который сейчас работает на пределе возможностей. На первом этапе на Moscow Raceway также мешали проблемы с выхлопом, из-за чего пришлось снизить давление наддува. Но уже к питерскому этапу систему переделали, вернув машине полную конкурентоспособную мощность.
Выход в старшую лигу планировался заранее: еще в прошлом сезоне RDS Open Михаил досрочно выполнил задачу войти в топ-5 и с сентября начал искать партнеров. Поиск оказался изнурительным — за два месяца пилот отправил 480 коммерческих предложений. Спонсора удалось найти буквально в последний момент. Ситуацию осложнял и выбор автомобиля: не все бренды готовы рекламироваться на старой платформе E30, хотя сам гонщик обожает эту классику и старается поддерживать ее в идеальном эстетическом состоянии.
Судейское прошлое Давидянца стало его скрытой суперсилой. В условиях жесткого лимита на шины — всего 22 комплекта на весь уикенд от тренировок до финалов — у пилота нет права на ошибки. Наработанная годами судейская теория и умение анализировать траектории со стороны помогают моментально принимать верные решения на трассе.
Как давний фанат RDS, Михаил с восторгом воспринял появление в чемпионате сильного иностранного пилота — ирландца Томми Кайли из Fresh Racing, за выступлениями которого следил еще на соревнованиях в Омане. Оценил дебютант и обновленный формат уикенда, где квалификация и парные заезды разнесены по дням. Это позволяет пилотам не разрываться мысленно между разными задачами и точнее настраивать технику под конкретные цели.
Среди всех этапов календаря пилот особенно выделяет Нижний Новгород и Мячково. По его мнению, эти лаконичные и классические дрифт-трассы идеально подходят для зрелищных, близких и бескомпромиссных парных заездов.
