Новый кроссовер Belgee X50+ избавился от главного повода для критики — трехцилиндрового мотора, но вместе с долгожданной «четверкой» получил дерганую коробку передач. Разбираемся, стал ли локализованный аналог Geely Coolray лучше предшественника и стоит ли отдавать за него от 2,3 миллиона рублей.
Белорусский кроссовер догнал по дизайну и технике актуальный китайский Geely Coolray. Новинка выглядит агрессивнее прежней версии благодаря обновленной оптике, переработанным бамперам и «карбоновому» декору на зеркалах. Кузов слегка подрос: длина увеличилась на 5 см (до 4380 мм), ширина — до 1810 мм, а клиренс прибавил пару миллиметров и теперь составляет 182 мм. Цветовая гамма осталась широкой, но строгому черному цвету отдали эксклюзивную роль — он доступен только в максимальной комплектации Onyx.
Внутри водителя встречает современный салон с двумя раздельными экранами. Передняя панель отделана мягким пластиком сверху и жестким снизу — стандартное решение для этого класса. Приборный щиток диагональю 8,8 дюйма спрятан под козырек, но его мелкие шрифты усложняют чтение информации на ходу. Начиная со средней комплектации Style, по центру устанавливают внушительный 14,6-дюймовый планшет мультимедиа с отличной графикой и быстрым откликом, хотя поддержки Android Auto все еще нет.
Эргономика кресел осталась удачной, а блок климат-контроля сохранил физические клавиши, пусть и лишился прежних удобных вращающихся шайб. Главное зимнее обновление — полноценный обогрев лобового стекла, который наконец-то появился в старших версиях. Подогрев руля и сидений стал многоступенчатым, а бачок омывателя увеличили до практичных 4,5 литра. Сзади двоим пассажирам просторно, но втроем будет тесно из-за профиля дивана. Объем багажника по-прежнему скромный (330 литров), зато в дорогих версиях появился долгожданный электропривод пятой двери.
Главная техническая новость — замена вибронагруженного трехцилиндрового мотора на плавную 1,5-литровую «турбочетверку» мощностью 147 л.с. Несмотря на символическую потерю трех сил, крутящий момент вырос до 270 Нм. Однако в паре с новым двигателем работает иной робот — 7DCT300, и его настройки портят все впечатление. Начать движение плавно — целая проблема: коробка долго смыкает сцепления, заставляя машину медлить, а затем резко дергаться вперед. При обгонах и переключениях вниз трансмиссия работает грубо и неторопливо во всех режимах, включая спортивный.
К счастью, шасси не растеряло своих достоинств. Кроссовер мгновенно отзывается на руль и отлично держит дорогу даже на недорогих белорусских шинах. Подвеска стала чуть мягче, но сохранила приятную упругость: мелкие стыки она сглаживает незаметно, а крупные ямы отрабатывает плотно, без пробоев.
Удивительно, но Belgee X50+ оказался дешевле предшественника. Стартовая версия Active стоит от 2 319 990 рублей и уже предлагает светодиодные фары, кожаный салон, климат-контроль и подогрев всех сидений. Версия Style за 2 505 990 рублей добавляет 18-дюймовые диски, большой экран мультимедиа и беспроводную зарядку. Комплектация Prestige за 2 675 990 рублей порадует панорамной крышей, круговым обзором, адаптивным круизом и полным пакетом систем безопасности. Топовый Onyx за 2 775 990 рублей отличается спортивным декором и черным цветом кузова, практически полностью копируя Geely Coolray, но при этом обходится дешевле оригинального «китайца».
Основные плюсы:
- Сбалансированный четырехцилиндровый мотор без лишних вибраций на холостых.
- Отличный 14,6-дюймовый экран мультимедиа с быстрой графикой.
- Доработанный зимний пакет с полноценным обогревом лобового стекла и регулировкой подогревов.
- Азартная управляемость и энергоемкая подвеска.
- Богатое базовое оснащение при сниженной стартовой цене.
Основные минусы:
- Дерганая и медлительная работа новой роботизированной коробки передач при стартах и обгонах.
- Отсутствие Android Auto и необходимость проводного подключения для Apple CarPlay.
- Скромный объем багажного отделения.
В итоге Belgee X50+ получился неоднозначным. Он стал тише, комфортнее, технологичнее и доступнее по цене. Однако неотлаженный софт коробки передач лишил кроссовер былой легкости и отзывчивости. Если для вас важнее комфорт и современные опции, новинка определенно порадует. Тем же, кто любил X50 за задорный характер, придется привыкать к новым настройкам трансмиссии или ждать обновлений прошивки от производителя.
Технические характеристики Belgee X50+:
- Размеры: 4380 х 1810 х 1615 мм (колесная база — 2600 мм)
- Двигатель: бензиновый турбо, 1.5 л (147 л.с., 270 Нм)
- Трансмиссия: 7-ступенчатый робот, передний привод
- Расход топлива (смешанный): 6,5 л на 100 км
- Объем багажника: 330 л
- Снаряженная масса: 1445 кг
