В 1986 году компания Lamborghini совершила невозможное, представив LM002 — первый в мире роскошный внедорожник, опередивший свое время на десятилетия. Этот брутальный трехтонный гигант с мотором от легендарного суперкара сначала шокировал публику, но в итоге предвосхитил появление целого класса современных ультрадорогих кроссоверов.
История этого автомобиля началась вовсе не в Италии, а в США в середине 1970-х годов. Американская армия объявила тендер на создание многоцелевого вездехода, и Lamborghini, находившаяся на грани финансового краха из-за нефтяного кризиса, решила побороться за контракт на 60 миллионов долларов. Итальянцы спроектировали прототип Cheetah с заднемоторной компоновкой и двигателем Chrysler. Машина оказалась катастрофически неуправляемой и была полностью разрушена на испытаниях, а вскоре компания Ford подала на Lamborghini в суд за копирование дизайна. Проект закрыли, военный контракт ушел к создателям будущего Hummer, а итальянский бренд в 1978 году объявил о банкротстве.
Спасением марки занялись новые владельцы — швейцарские предприниматели братья Мимран. Они решили возродить проект внедорожника, но переориентировали его на состоятельных клиентов с Ближнего Востока. После очередной неудачной попытки с заднемоторным концептом LM001 инженер Джулио Альфьери предложил революционное решение: перенести двигатель вперед. Новое шасси из трубчатой стали с алюминиевыми панелями легло в основу прототипа LMA002. Эта схема оказалась успешной, и после нескольких лет доработки на автосалоне в Брюсселе дебютировал серийный LM002.
Технически внедорожник казался безумной фантазией. Под капот огромной угловатой машины весом 2,7 тонны установили 450-сильный атмосферный V12 объемом 5,2 литра от суперкара Countach. С пятиступенчатой механикой этот гигант разгонялся до сотни за невероятные для середины 80-х 7,8 секунды, а максимальная скорость превышала 200 км/ч. Чтобы прокормить этого монстра, потребовался бак на 290 литров, ведь средний расход топлива составлял около 27 литров на 100 километров, а на бездорожье легко переваливал за 35.
Для LM002 инженеры создали полностью независимую подвеску и трубчатую раму, позволявшие штурмовать сложнейшие песчаные дюны. Pirelli разработала уникальные шины Scorpion, способные выдерживать жару пустыни и буквально «плыть» по зыбучим пескам. При этом утилитарная внешность сочеталась с невероятной роскошью внутри: салон отделали дорогой кожей и натуральным деревом, установили кондиционер и премиальную аудиосистему.
Первый серийный экземпляр отправился к королю Марокко Хасану II, задав тренд для всей будущей аудитории. Главным рынком для новинки стал Ближний Восток. Шейхи скупали внедорожники десятками, ведь они идеально подходили для пустыни и подчеркивали статус владельца. Машины дорабатывали под самые экзотические запросы, включая соколиную охоту, а ателье Salvatore Diomante даже построило закрытый семиместный универсал для султана Брунея. В США модель тоже обрела культовый статус среди голливудских звезд, боксеров и музыкантов. LM002 покупали именно за его избыточность — он был слишком громким, огромным и непрактичным.
За семь лет производства, с 1986 по 1993 год, Lamborghini выпустила всего 328 единиц LM002. При цене около 120 тысяч долларов (стоимость Ferrari Testarossa) и сложнейшем обслуживании круг покупателей был крайне узким. Позже компания перешла под контроль Chrysler, а затем индонезийского конгломерата Megatech, и проект закрыли, чтобы сосредоточиться на суперкаре Diablo.
В свое время автомобильная пресса прозвала внедорожник «Rambo Lambo» и отнеслась к нему как к дорогой игрушке. Идея роскошного внедорожника казалась абсурдной. Однако спустя годы концепция доказала свою жизнеспособность. Появление Porsche Cayenne в 2002 году, а затем Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan и собственного кроссовера марки — Lamborghini Urus — подтвердило, что итальянцы опередили индустрию на четверть века.
Сегодня Lamborghini LM002 — редчайший коллекционный артефакт. Цены на аукционах колеблются от 150 до 250 тысяч долларов и продолжают расти. Дошло до того, что единственный сохранившийся в мире оригинальный комплект шин Pirelli Scorpion нужной размерности недавно оценили в 54 тысячи долларов. Это лучшее доказательство того, что брутальный внедорожник, когда-то казавшийся безумным экспериментом, навсегда вписал свое имя в историю автопрома.
