Правильное давление в летних шинах — залог безопасности и долговечности резины, однако стремление сэкономить топливо часто заставляет водителей намеренно перекачивать колеса. Рассказываем, почему не стоит отклоняться от заводских рекомендаций и как летняя жара влияет на поведение автомобиля на дороге.
Летом температура воздуха и асфальта сильно возрастает, из-за чего воздух внутри колес расширяется, а давление в них естественным образом увеличивается при езде. Чтобы избежать проблем, важно строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Для большинства легковых машин оптимальные значения находятся в пределах от 2,0 до 2,8 бар.
Точные параметры для конкретной модели всегда указаны в инструкции по эксплуатации, на лючке бензобака или на наклейке в проеме водительской двери. Например, для Lada Granta нормой считается 2,0 бар, для Lada Vesta и Renault Duster — 2,2 бар, а для Kia Rio и Hyundai Creta — 2,3 бар. Измерять давление нужно исключительно в «холодных» шинах — то есть до поездки или как минимум через три часа после ее завершения.
Отдельное правило действует при полной загрузке автомобиля пассажирами и багажом. В таких случаях производители рекомендуют немного подкачать колеса — соответствующие подсказки (обычно в виде пиктограмм с чемоданами) также можно найти на заводской табличке.
Некоторые автомобилисты намеренно перекачивают шины, рассчитывая улучшить накат и снизить расход топлива. На деле экономия оказывается незначительной, а вот риски возрастают многократно. Перекачанная покрышка округляется, из-за чего уменьшается пятно контакта с дорогой, а вся нагрузка смещается на центральную часть протектора. Это приводит к опасным последствиям:
- увеличивается тормозной путь и ухудшается управляемость в поворотах;
- возрастает риск аквапланирования на мокром асфальте;
- ускоряется износ центральной части протектора, сокращая срок службы резины;
- подвеска испытывает повышенные нагрузки, так как твердое колесо перестает амортизировать неровности;
- появляется риск образования «грыж» или разрыва покрышки при попадании в яму.
Понять, что колеса перекачаны, можно и по поведению машины: она становится избыточно жесткой, начинает острее реагировать на дорожную колею и мелкие стыки, а руль может казаться неестественно легким.
Существует миф, что летом и зимой нужно держать разное давление. На самом деле заводские нормы едины для любого сезона, меняется лишь физика процесса. При падении температуры на каждые 10 градусов давление в шине снижается примерно на 0,1 бар, поэтому зимой колеса приходится подкачивать чаще. Летом же главная задача — контролировать, чтобы естественный нагрев не привел к критическому избытку воздуха.
Проверять колеса стоит не реже одного раза в месяц, а также перед каждой дальней поездкой и при резких колебаниях уличной температуры. Делать это лучше всего с помощью качественного манометра или компрессора. Полагаться только на визуальный осмотр нельзя: падение давления даже на 0,5 атмосферы визуально незаметно, но уже сильно влияет на безопасность движения.
В вопросе обслуживания колес лучшая стратегия — строгое следование заводским инструкциям. Регулярная проверка давления на холодных шинах убережет от преждевременных трат на ремонт подвески и покупку новой резины, а главное — обеспечит надежное сцепление с дорогой в любой ситуации.
